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  近年来，深圳大力倡议绿色低碳出行，着力打造“慢行交通友爱城市”。到2022年10月底，深圳非机动车道总路程为3180.7公里（双向）。市民慢行出行占比由2016年的58％进一步进步至62％，以慢行为主体的绿色出行分管份额到达78％，在我国超大城市中居于最前列。

  科学完善的慢行交通体系，能够进步城市质量，满意多样化的出行需求，进步出行功率，下降机动车尾气排放，具有很强的经济与社会价值。慢行交通体系开展越“快”，就越能为绿色出行和美好生活供给支撑。深圳提出，“十四五”期间，方案每年建成不少于300公里的非机动车道。这是利民惠民实事。当非机动车道在城市不断延展，咱们的生活会更快捷、更舒适。

  城市交通不只需求“大动脉”，也需求涣散灵敏的“毛细血管”。交通体系完成“快”“慢”的有机结合，人们的出行才真实顺利。深圳要结合要点片区交通归纳整治，成网成片推进自行车道建造，逐渐完成已建轨迹站点及公共交通枢纽周边市政路自行车道全掩盖；要环绕新建轨迹站点规划完善慢行交通接驳设备，多层面进步市民“最终一公里”慢行接驳体会。

  增强安全意识，进步服务水平。近年来，深圳聚集过街设备缺失、慢行道不连贯、盲道被侵吞、标志标线不明晰等问题，大力推进慢行交通开展与建造。要进一步合理改造路口次序，标准路通安排，处理好自行车停放难等问题；要对骑行需求量大的路段进行优化，保证慢行路权，切实增强慢行体系的环境友爱性及对人们的吸引力。

  “友爱”，意味着社会既能供给普惠性的、高质量的公共服务，也能供给和满意部分小众、个性化的需求。城市交通统筹功率与舒适度，满意不同需求，是交通的科学化，也是城市生活的人本化。出行可快可慢、宜行宜骑的深圳，定会散发出诗意栖居的温馨气味。

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