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　　这是一篇几万字的文章，内容很多，看起来不方便，因为写完后检查一遍文章的错别字就花了很长时间，看起来很“费劲”，但还是把这些内容在一篇文章中发出来，因为真正热爱质量管理的同行应该是求知若渴，一鼓作气地读下去应该效果更好。

　　比如五大工具都推行和应用很长时间了，但是没有系统的详细的教材，有的知识点在网上也查不到，没有进一步的解释，很不利于刚从事质量管理的同行学习。

　　可能这个时代稍显浮躁，急功近利和急于求成的心态很普遍，能沉下心来认真学习很难得。尤其是学习知识不一定能立即换来更多经济效益，更没有谁去愿意学习了。以此鼓励对质量管理还有热情的同行，一起努力和进步！

　　希望更多的同行一起努力，大家团结起来，把自己的经验整理和总结出来，大家分工协作，系统地整理和总结，确保文章的质量，把一些工具方法说清楚，分享给更多的从事质量管理的人员。

　　在阅读FMEA篇第2部分之前建议先了解或学习第四版FMEA参考手册，或者对照第四版FMEA参考手册，或者是对FMEA的理论和要求有一定的基础和实践经验，以便能获得更佳的效果。

　　本篇内容是以第四版FMEA参考手册为基础进行的解释和扩展，大部分内容都能在FMEA参考手册中找到出处或来源，以便于对质量管理感兴趣的同学更容易理解FMEA的理论基础。

　　FMEA参考手册只是一份FMEA的开发指南，不是用来规定强制要求。整车厂为了各个供应商对FMEA的理解和应用能达成一致，对FMEA的一些基本原则、框架、实施方法和步骤进行了说明，主要是通用的要求，并对FMEA应用过程中的一些问题进行解释，以方便供应商能更好地理解和应用FMEA这个工具，促进供应商应用FMEA这个工具识别问题和进行改进。

　　不再强调FMEA的“标准格式”，只是定义FMEA应用的一些基本内容，各个公司可以根据实际需求编制所需的FMEA格式。同时，因为公司的规模、组织架构、流程运行的不同，FMEA的实施过程可能也是有区别的，但是FMEA的原则和原理都是一样的。第四版FMEA参考手册中的FMEA范例只包含了基本的，必要的信息。用原文的话说就是：“包含最小信息元素和示例的DFMEA范例表”。由此也可以知道，工具方法是为工作服务的，不是为了“赶时髦”和“追流行”，像FMEA这个工具都已经应用几十年了，原理和规则应该是很成熟的，更没有必要太“在意”版本的更新，只要能满足工作需求就是有效的。

　　FMEA参考手册中推荐的表格的目的在于整理并展示和FMEA相关的信息，就是想通过FMEA表格的合理设计以便能更系统、更有逻辑地展示信息，进而便于理解和使用。DFMEA表格是用来记录分析结果，有分析的结果才能发挥DFMEA的作用（请参见FMEA篇 第1部分第十章第1问）。

　　FMEA表格的设计需考虑逻辑性、系统性、和其他工具的承接关系、使用的便利性、人员能力、表格防错、管理需求和要求、以及顾客或体系标准要求等。

　　工具方法的顺利推行和使用都需要相关人员的正确认知和共识，如果相关人员对工具的作用和实施方法认知不同，会影响工具方法的作用发挥，也影响工作的协作，所以FMEA参考手册也说明了要想有效推行FMEA需要对管理者、使用者、供应商、FMEA工具的指导/辅导者或推行负责人进行培训。

　　在编制FMEA时，用语和描述一定要清晰，最好是形成公司内部的“标准”用语或术语，当形成用语习惯后，有利于对产品功能、失效模式、失效影响等的描述，进而有利于设计开发和评审过程中的交流，也防止因歧义或理解不一致导致的风险未被识别。尤其是同一件事，比如功能和要求的定义，失效模式的定义等，如果在不同的文件中描述不一致，影响沟通效果，比如有的公司对不合格品描述不统一或不一致，相同的不合格但描述不一样可能影响沟通和交流。

　　虽然FMEA能识别和评估风险，但是如果不对风险采取预防措施，那么FMEA的价值是有限的。既然识别和评估了风险，就要想办法采取措施降低和规避风险，并且对采取的措施进行跟踪和验证，在FMEA实施中形成PDCA，如有可能也在FMEA的表格中形成PDCA。

　　需要注意的是，为了预防风险所采取的措施，也可能导致其它相关文件的更新，甚至只有其他文件一起更新才能确保措施的有效落实。

　　第四版FMEA参考手册定义并强化了DFMEA和PFMEA之间的联系，也定义了FMEA和其他工具的联系，这说明不管是什么工具或方法，都需要合理定位，在整个公司的体系中和其他工具互相配合，起到辅助和管理作用。不管是公司级的管理系统，或者是研发系统，系统所需的工具需要合理地选择和定位，以达到各个工具之间的协调统一，促进工具作用的发挥，防止各个工具之间的重复和冲突。如何策划合理，几个工具可能就能支撑起系统的主要架构或路径，既简单方便又高效实用；如果未进行合理策划，工具多也不一定能发挥价值，反而使系统繁琐且混乱。

　　工具或方法是根据体系需求进行识别和选择的，工具也承载了流程的落实，工具有时也是伴随着整个工作过程，而且有的工具本身也起到记录或表单的作用。从体系或系统的角度去识别和定位工具方法，才能合理认知工具方法，才能更好地应用工具方法。

　　从PDCA角度讲，一般的事情都需经过策划、分析、控制、调整等步骤。从风险分析的角度来讲，一般都有预期的效果和要求、潜在失效模式、失效影响、失效模式的潜在原因、现有的风险管控方法（包括预防和探测）、风险评估、采取措施进行风险预防等步骤。从广义的应用来说FMEA就是基于过程流程图的策划而进行的风险分析（过程流程图和风险分析也可以根据实际情况整合到一个表格中），然后依据风险再进行控制（控制计划的广义应用）。不管是广义地应用，还是在先期产品质量策划（APQP）中应用，过程流程图、FMEA、控制计划等是项目开发过程中不可缺少的部分，所以APQP参考手册把DFMEA和PFMEA都列入了APQP的项目计划表中。

　　强调FMEA的过程和结果需要管理者支持、关注和评审。这样说明工具方法都是帮助或辅助工作的，是提升有效性和效率的，也是起到管理作用的，是管理意图的呈现。就像在公司中推行一个理念或工具，是经过公司领导认可的，是公司经营和管理所需求的，公司领导认为某些工具方法能给公司经营和管理带来价值，甚至有的工具方法就是管理经验的沉淀和总结，所以要引进和推行某些工具方法。正因如此，有的工具方法从经营和管理角度去认知，更容易理解工具的本质和作用。

　　FMEA的实施过程会涉及到跨职能和多方论证，并且贯穿整个研发过程，和研发相关的很多工作都和FMEA有联系，这也意味着需要资源支持和职能协调，所以高级管理者的重视和关注是很重要的。

　　另外，FMEA是设计策划的结果的体现，在不同阶段对FMEA的审批，既是对风险的决策，也是对设计的选择和审批，因为发布的图纸要符合设计的策划和决策。本文为“质量管理之行”原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

　　在第四版FMEA参考手册第一章手册目的中介绍说：“作为风险评估的工具，FMEA被认为是一种识别失效潜在影响的严重性的方法，并为采取减轻风险的措施提供了输入。在许多应用中，FMEA也评估失效的原因及其导致的失效模式的发生的可能性。为将风险降低到最小，需减少失效发生的可能性，从而增强了产品和过程的可靠性。因此FMEA亦可被认为是一种有助于改进可靠性的工具。”

　　由上面内容可知，FMEA最基本的作用是识别潜在失效影响的严重性的方法，因为失效影响的大小或严重度是风险评估的第一要素，进而评估失效的原因，只有基于失效原因才能评估发生度（发生的风险），只有基于失效原因才能消除风险。

　　FMEA是一种分析方法，能识别和预防潜在的风险，起到了风险管理的作用，并且能将跨职能小组的经验和知识显性化，这是最显著的成果。FMEA也发挥了辅助管理的作用（FMEA的实施或编制过程也是和体系流程相结合的），还起到了知识管理的作用，因为经验教训都会被收集和引用到FMEA中，所以通过FMEA的应用能达到知识显性化的管理目的。类似的设计经验都能在FMEA中得到沉淀，新的设计可以在以往FMEA的基础上开展，以达到经验教训的有效应用。

　　基于风险识别和评估，并结合设计能力和经验知识的积累，通过FMEA的应用能达到持续改进的作用。风险评估仅仅是FMEA应用的一部分，还需对有关设计（产品和过程）、功能和应用变更的评审和讨论。变化就意味着风险，变化就可能导致潜在的失效，所以应关注对变化点的评审。

　　因为FMEA能体现设计的风险和设计管控思路，也能体现设计能力，并且是经验知识的沉淀，所以FMEA可以用来评估技术能力，比如评价供应商的技术能力，就可以通过FMEA进行评估或审核。FMEA也是设计评审的基础，以FMEA为主进行设计评审，更容易理解设计原则和思路，因为FMEA的格式能充分展示设计的初衷和要规避的风险，同时再加入成本或经济性的内容，FMEA可以系统地和全面地展示设计思路，也可以对比不同方案的优缺点，充分确保设计评审的有效性和效率。另外，由于参加设计评审的人员来自不同的职能，对某一特性的设计可能不太了解，但FMEA中展示了使用环境、功能要求、失效模式、失效机理、失效原因等，所以通过FMEA可以更加了解产品设计，更利于为设计评审提出建议和意见，同时防止因不了解设计导致的认知片面。

　　FMEA对特殊特性是特别关注的。为什么要关注特殊特性呢？因为特殊特性是影响风险评估的主要因素。为什么这样说呢？因为严重度或失效影响是构成和评估风险的因素之一，而特殊特性的主要定义就是基于对顾客的影响进行分类的，一般会分为安全的、法规的、环境的、功能的、装配的等等，其实以上分类就是根据对顾客的影响进行分类，通俗说特殊特性就是影响安全的、法规的、功能的产品和过程特性，和FMEA中的潜在失效影响是类似的或者就是等同的。关注特殊特性就是关注风险，因为一般来说特殊特性是风险的主要来源。

　　通过FMEA分析就能识别出特殊特性，FMEA工具是特殊特性识别的主要依据。有人可能会问，基于以往的经验识别和定义特殊特性不行吗？这样说也没问题，因为FMEA这个工具整合了和设计相关的各个事项，经验教训也包括在内，进行严重度、发生度、探测度分析时都是基于和参考以往的经验教训。从另一个角度说，大多数的失效影响都是经过验证的，都是基于以往经验的总结，即便是总结成理论和规范的规律，也是从经验或实践得来的，这就是《实践论》中所描述的那样，从实践到理论，理论再指导实践，不断地进行PDCA循环。

　　用FMEA参考手册的话来讲，FMEA是“事前”行为，而不是“事后”操作。属于“谋定而后动”，做事之前先策划和分析，然后再进行选择或决策。如果在策划和分析时就识别了风险，那么就可以及时进行更改或调整，如果在实施过程中出现了问题或风险，这时的变更成本就会增加，而且变更也影响任务周期和进度。这也是FMEA的主要价值和作用，即通过FMEA的应用，提前识别和规避风险。通过以上原则也可知道，事情实施完了，FMEA也就结束了，因为FMEA的作用是在“事前”进行分析。

　　在实际工作中，产品设计完成，图纸发布时FMEA的作用也就结束了。至于设计变更，当然也是需要使用FMEA进行分析，也是经验的持续积累，但是就产品开发的任务而言，FMEA就是在图纸发布时结束，这是从FMEA的使用时机和作用来定义FMEA的完成时机。对于设计变更也需要使用FMEA分析，那是FMEA的另一个维度的使用时机，可以分开论述或理解。设计变更时如果有新的经验教训，需要将这些内容在基础FMEA上进行更新，以确保基础FMEA是最新的，进而确保后续的新设计和设计变更能在最新的基础FMEA上进行，以达到经验教训有效应用的目的。

　　FMEA的更新应在基础FMEA上进行更新（所以DRBFM的观点是关注和聚焦变化点进行分析，也就是基于这个道理），以达到经验积累的目的，后续新的项目或产品在最新的基础FMEA上进行分析，以确保经验教训不但得到积累还能得到实际应用。所以FMEA不是被当作文件编完就扔一边，也不是一直被理论上所谓的动态更新所牵绊。不管是在具体产品开发过程中，还是量产后的设计变更，经验教训能在FMEA中得到收集和沉淀，FMEA的状态和产品的设计状态是一致的，这就是动态最新。设计变更是更新基础FMEA，并利用具体产品的DRBFM进行评审；产品设计开发过程中既需要更新具体的产品，也需要更新基础FMEA，因为如果有新的设计任务，需要在最新的基础FMEA上进行设计。

　　模拟实际工作举个例子说明DRBFM和FMEA的关系，以说明各自的作用和DRBFM的优点。比如有三个已经量产的产品分别为A1、A2、A3，三个产品是类似的产品，或者是同系列的产品，相对应的DFMEA也分别为A1、A2、A3。因为属于类似的产品，所以用A来表示它们的基础FMEA。因为是量产后的产品，比如A1发生设计变更了，如果评审设计变更的影响时仅仅更新A1的FMEA，不更新A2和A3的FMEA，就无法确保A2和A3的FMEA是最新的，一旦后续A2和A3发生设计变更或有新的A4、A5、A6甚至更多的产品，就可能会遗漏A1的经验教训；如果把A1-A6的DFMEA都更新一遍，好像也没什么必要（横展是另外维度的事情，不要混为一谈，这里讨论的仅仅是关于DFMEA的更新的事情），所以从经验教训的沉淀和效率考虑，把A1的经验教训更新到A的基础的FMEA中，后续的A系列的A1-A6设计变更以及新产品开发都可以在基础FMEA上开展，就能解决这个问题了。所以如果A1发生设计变更，是利用DRBFM仅针对变化点和受变化点影响的内容进行评审，如果有新的经验需要沉淀就只更新到基础的DFMEA中，后续其他比如A2和A3的设计变更也是在基础DFMEA上进行识别，把需要评审的相关内容整理到DRBFM中，利用DRBFM仅仅评审变更的内容以及变更的影响，很方便也很有效率，这就是DRBFM和基础DFMEA的关系和实际应用案例。用另外的维度举例也可以说明DRBFM的优点，比如A1的DFMEA有几百项内容，但某次设计变更的内容以及受变更影响的内容加在一起可能一共几十项，如果还是利用DFMEA进行设计变更的评审，看几百项内容不方便也没必要，所以仅仅把几十项变更相关的内容整理到DRBFM中，更容易聚焦变化点，也更有效率。再比如有一个A4产品需要设计，但A4这是A的部分改变而已，实质上也就是做一些设计变更即可满足需求，那么直接可以用DRBFM对A4进行设计分析，在设计过程中如有新的经验教训也需同时完善基础DFMEA，那么A4就没有相应的DFMEA，但前提条件是有基础DFMEA，这也是DRBFM教材中所展示的应用方式。

　　一般来说，FMEA完全贯穿整个设计过程，是设计人员的辅助分析工具（当然也是管理者的管理工具），理想状况下，设计FMEA应当在设计的早期阶段启动， FMEA应贯穿于产品设计和制造过程设计的每一阶段，并且也可以用于问题解决，所以FMEA通常在以下几个时机被应用和更新：

　　在设计开始的时候就应用，在设计策划的时候就分析和权衡利弊，分析可能的方案，并且为下一步的决策和评审提供输入或依据。

　　设计方案或设计思路明确后，产品的整体设计可能有不同的方案，部分关键的细节也可能有不同的方案可供选择，所以这时可以基于FMEA进行评审，对设计方向和思路，以及关键点进行论证和决策。设计的方向和思路明确后，再开展更多细节的设计工作。

　　第一版产品图纸完成后，依据实际情况可能会进行设计部门的内部评审，再进行仿真验证，仿真验证完成后依据仿真结果和FMEA进行设计评审，依据设计评审的结果对图纸进行设计修改。

　　仿真验证和设计评审通过后，依据修改的图纸进行样件制造，然后对样件的加工制造、装配、功能等进行确认，依据样件确认结果和FMEA进行设计评审，并依据评审结果进行图纸更改。本文为“质量管理之行”原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

　　第三章FMEA应用时机这个章节是从研发过程中的时间维度来说明FMEA的应用时机，如果从说明什么情况下需应用FMEA的这个维度来说，和FMEA的应用范围是重合的，所以从这个维度来说，有以下几种情况也需进行FMEA分析：

　　当使用环境或条件发生变化，或者法律法规要求发生变化时，也需要进行FMEA分析，因为当环境或条件发生变化时，原来的或现有的设计有可能不再持续适用或适应新的环境或条件，所以有必要进行风险分析。如果说需要进行FMEA分析比较容易理解为需要更新FMEA表格，不如说成环境或条件变化了，需要重新进行风险分析更为准确。

　　在第四版FMEA参考手册中介绍说：“FMEA亦可用于非生产制造领域。例如，FMEA可被用于行政管理过程之风险分析，或用于安全系统的评估。总的来说，FMEA是应用于那些收益丰厚且明显的产品设计和制造过程中的潜在失效问题。”比如物流、仓储、服务等也都可以应用FMEA进行风险分析。

　　“本手册中提及的分析方法适用于任何产品和过程。然而，手册更侧重于汽车行业及其供应商相关的应用。”特别提示的是，任何策划都需要进行风险分析，比如在IATF16949标准中也要求对返工返修等进行FMEA分析。如果从质量的角度来说，任何影响质量的因素都需要进行FMEA分析，这是原则，也是最基本的，关键是看公司如何定义FMEA的作用，对FMEA有什么期望。

　　各种事情都可以用FMEA的逻辑进行风险分析，这是一个应用范围很广泛的工具。如果想把FMEA用在各个工作或任务中，可以在策划，方案编制和评审、验证和确认等时机应用。

　　FMEA是由跨职能或多功能小组开发完成的，小组人员的选择除了要考虑受影响的顾客和相关方，还要考虑设计人员本身的设计能力，比如有的潜在失效虽然影响后工序，但是产品设计人员完全有能力确保产品设计满足后工序，这种情况就不一定需要后工序参与，或者说所有的产品特性都是制造加工出来的，都需要考虑可制造性，但是基于产品设计人员的能力和制造过程的能力，有些产品特性的设计是不需要和后工序人员一起评审或论证的。

　　如果从狭义的FMEA小组来说，从工作内容、专业需求、以及管理角度可能需要识别核心人员对FMEA进行主责，这也就是所谓的FMEA核心小组或FMEA小组。需要注意的是，FMEA的编制和评审不仅仅是小组成员完成，也可能需要额外的资源，就是根据设计潜在失效影响的影响范围，影响谁就找谁参与，一起分析和评审，以识别并降低潜在风险。如FMEA参考手册所说：“建议使用小组方式来实施FMEA开发过程，确保所有受影响的职能领域的足够的输入与协作。”

　　多功能小组的作用主要是提前识别顾客或相关方需求，并且在过程中是通过不同视角进行论证和分析，防止片面和局限性导致的设计问题，利用各个方面的知识经验或专业能力，进行讨论、分析、论证、评审等，所以从知识经验需求、专业能力需求、甚至从审批和决策需求出发，FMEA小组可以识别专家，相关层级的管理者、技术决策者等在不同时机参与到FMEA开发过程中。需要注意的是，在不同阶段或时机，所需求的经验知识和专业能力是不同的，失效影响的范围也是不同的，所以FMEA参与人员可以视情况进行调整，这是从FMEA参与者的角度说。用FMEA参考手册的语言来说就是：FMEA所需的额外资源。FMEA在各阶段或时机的参与人员可能是不同的，或者FMEA编制过程中的参与人员不是固定的，是可以调整的，在不同的时机有不同的参与人员，根据FMEA分析的内容识别和选择相关的人员，比如在第四版FMEA参考手册中说：“FMEA小组领导人应当挑选有相关经验，并且经过授权的小组成员。除了设计和过程工程师之外，额外资源的例子如下：”

　　如果简单地理解，那就是FMEA开发需要哪些经验和专业知识，这是要点或关键，也是FMEA小组人员选择的主要依据。除此之外，涉及到决策和审批的人员也应是FMEA小组的参与人员,在风险分析或设计评审过程中进行审批和决策，比只是单纯地签字审批更有效，也更有效率。因为不参与这个设计研讨或评审的过程，可能不了解一些设计背景和思路，不利于有效地决策和审批。从管理角度和技术把关角度来说，对于研发职能部门的中层或基层管理者，应是设计能力更强的人员，不管是从管理角度还是专业价值发挥角度，也应参与到设计研讨或评审过程中。在实际实施过程中，需要注意的是，因为需要多功能参与，所以只是仅仅有了多个职能参与，但未考虑资格或专业能力，那也可能无法确保实施效果，因为本质是需要跨职能的经验和专业知识，而不仅仅是跨职能的形式。

　　在实际工作中，还要考虑一些实施细节，比如是一个人或一部分人先编制一份初版的FMEA，然后再找相关人员进行研讨和评审，还是直接组织相关人员一起编制，这也涉及到职能职责和流程策划，所以不管是什么工具方法，都需要和公司的体系流程结合起来，才能有效地发挥工具方法的作用，或者说工具方法本身就是体系的一部分。

　　另外，在识别小组人员和参与人员时，需根据实际内容进行识别，如果一个产品可能涉及不同的工艺，那就需要考虑不同的工艺人员，比如可能涉及工装、设备等，概括讲这些都属于过程开发人员，实际上有很多详细的职能分工。即便是质量职能，因为各公司的组织架构不同，FMEA也可能涉及不同的质量职能，比如售后的质量、制程中的质量、可靠性和试验方面、项目质量、供应商质量等，所以FMEA小组和参与人员是需要根据公司实际情况进行识别和选择的，这些都是FMEA实际实施过程中需要注意和考虑的，如果仅仅是按书面理论，只是说出原则和基础内容，是不会描述这些细节的。

　　具体编制FMEA之前需要先对产品进行层次划分，即分为系统、子系统、零部件。因为各层次分析的内容是不一样的，如果不进行区分，不利于FMEA分析。层次和接口关系定义清楚了，需要分析的内容也就明确了。同时，系统的功能是子系统设计需要满足的目的，子系统的功能是零部件设计需要满足的目的，它们之间是承接关系，如果层次划分不清晰，从输入输出角度也不利于FMEA的具体应用。或者说有了上一层级（系统和子系统）的功能需求和要求，才能进行零部件的设计。根据分析的范围，就能知道需要分析什么内容，也知道了哪些内容不需要分析，使大家的方向和关注点是一致的。

　　从功能发挥角度识别需要哪些要素支撑，比如一个子系统的功能发挥需要哪些零部件支撑，也就是根据功能需求来识别所需的零部件，进而确定一个子系统需包括哪些零部件，反过来说就是根据和功能的关系能识别出零部件属于哪个子系统。这也可以类比组织架构和职能职责的关系，比如可以按这样的思路进行思考，把岗位当成零部件，把部门当作子系统，为什么这些岗位属于一个部门？这就是职能职责和组织架构的匹配。

　　通过框图或边界图来展示组成子系统的各个零部件之间的关系，如接口关系，连接或装配关系，也可以描述装配或连接方式，格式需自行考虑，能满足需求即可。

　　框图对于展示物理性质（有形的和可视的）的关系比较合适，可以直观地展示子系统的组成部分，以及组成部分之间的连接关系和连接方式。但框图在展示不可视的输入输出关系方面不太合适（但可以用虚线表示出有关系），比如动力输入，能量输入等关系，注意是不合适，不是不可以，只是表示有关系，至于什么关系不好描述，用符号能定义一部分关系，但还是不如文字描述得清楚。其实物理关系明确了，大部分的范围就已经明确了，对于FMEA的分析范围需求就已经满足了。如果对框图进行特别设计，也可以弥补这个不足。

　　参数（P）图是一个利用过程的输入输出的模式展示影响预期功能的控制因素，以及使用环境和噪声因素等，也是一个结构化的过程模式，和“过程方法”所用的描述过程的图形在本质上是一样的。

　　1）、预期的功能（响应），非预期的功能（错误或失效模式），这些都属于输出。

　　2）、功能发挥的环境条件，分为外部环境和内部环境/条件，比如随着时间和公里数变化，产品本身的变化。

　　5）、影响功能发挥的变差，包括内外部环境、顾客使用的方式、和其他系统的相互作用等，这些就是噪声因素，就是除了设计特性之外的影响功能发挥的因素（缺点是控制因素和噪声因素定义不在一个维度，本质上应分为可控因素和不可控因素，不可控因素当做噪声，可参考DOE相关知识）。总之，参数图展示了影响功能发挥的所有因素，包括相互作用关系。

　　参数图的优点是以文字描述为主，更容易表达出影响功能的设计特性和噪声，能清晰地知道哪些要素影响功能发挥，并且还展示了非预期的输出（失效模式）。缺点是按照DOE的方式分类各个因素（自变量，噪声因素、响应变量等），如果没有相应的专业认知，不容易理解。如果按照其他的分类原则对要素进行分类和排布，就能更有利于理解。

　　接口图顾名思义是明确各个子系统或各个零部件之间的接口关系，这需要从广义理解，接口关系就是表示各个要素之间有关系，可以包括装配，也包括输入输出、和相互作用，本质和框图是一样的，可能因为形式不同导致名称不同，不管是框图和接口图的本质都是明确相互关系或相互作用而已。

　　用关联矩阵（或者直接就叫矩阵）可以描述功能和设计特性的关系，也可以描述特性和特性之间的关系。比如QFD的本质就是矩阵，所以QFD可以展示设计特性和功能的关系。比如APQP参考手册第三章输出提到的“特性矩阵”， 是推荐用来显示过程参数和制造工位之间关系的分析技术，能展示一个产品所需的制造工序，能体现过程的范围，即加工一个产品需要哪些工序。

　　示意图，大体上描述或表示物体的形状、相对大小、各个要素之间的关系，既可以描述产品，也可以描述过程，想示意什么就示意什么，只要能示意出来。

　　材料清单（BOM）从狭义上说能展示一个产品由哪些零部件组成，在这里的应用就是相当于明确了分析范围，比如可以知道一个子系统包括哪些零部件。再进一步说，BOM也可以是分层次的，比如一个系统包括哪些子系统，子系统包括哪些零部件。广义上说，如果是包括工时和材料定额，以及设备和工序的BOM，这样的BOM也能描述制造过程的分析范围。

　　方法-是用来识别和确定DFMEA的分析范围，方法用来识别PFMEA的分析范围，-对DFMEA和PFMEA都适用。

　　在进行范围界定的时候，不但要明确层次划分，还要明确相同层次和不同层次之间的接口关系，以及连接和装配关系，要点是在层次和接口关系明确的前提下不产生遗漏，而且范围要合理，以便于后续的FMEA分析。尤其是相同层次的划分，比如有些连接件，或者辅助件，不容易确定范围。一般情况下是根据功能的定位区分范围，从对功能的关联性角度划分范围，对于和功能不是强相关的部分，再从装配和效率角度进行范围界定，比如有些代装件，从装配角度可能在A总成上装配更合适，但是功能发挥是支撑B总成，像这种情况，这种代装件需在B总成的FMEA进行分析，毕竟在一般情况下，功能更重要或更优先。在B总成的FMEA分析时，确定代装件的要求，但是基于经济、成本或效率角度，将代装件装配在A总成。

　　比如从整车角度进行划分，比如底盘系统、动力系统等。系统FMEA需要考虑系统和整车之间的关系，系统和系统之间的关系，系统和环境的关系，系统和顾客使用之间的关系，有关系就是有相互作用，有相互作用也就是有接口关系，相应的也有边界和范围。子系统要考虑子系统内部各零部件之间的关系，各子系统之间的关系，以及子系统和系统之间的关系。同理，零部件也需按照上述系统和子系统的逻辑进行相互作用和接口关系的确定。

　　如果范围有了变化或调整，表示FMEA分析的内容也发生了变化，相应的FMEA小组成员也可能会有变化。

　　从系统到零部件都需应用FMEA进行分析，才能确保设计质量，因为系统是由零部件组成的，如果不能确保零部件的设计质量，那也就无法确保系统的设计质量。

　　一般来说，设计是从上到下的，即根据顾客的需求，系统的需求，分解到对零部件的要求；验证和确认是从下到上的，先验证或确认零部件的质量后再进行系统功能的确认，所以进行系统的FMEA分析时，失效原因不能分析为是零部件的设计有问题，因为零部件的设计问题由零部件的FMEA进行分析，系统FMEA只是从系统的角度分析系统的需求，然后再分解到对零部件的要求，如果FMEA的层次或界面不清晰，会容易导致分析混乱。进一步说，如果层次划分不清晰，不容易建立各层次特性之间的承接关系，因为输入和输出的对应关系明确，才能确保分析的系统性和有效性。

　　系统DFMEA还需要考虑各个子系统之间的接口和相互作用，要从系统角度识别和定义对子系统的功能要求。这是系统DFMEA应用时需要重点注意的事项。

　　第一类顾客是使用产品的最终用户，包括人员或组织。为什么没有统一说成是使用人员呢？拿汽车来举例，虽然驾驶汽车的都是人员，但是普通人员和组织（比如公司、政府等）的使用需求是不一样的，汽车用途可能有区别，对汽车的预期功能也有区别。

　　第二类顾客是整车厂或接收公司产品的顾客，因为零部件或系统都要在整车厂进行装配和组装，要考虑可装配性。在FMEA分析的时候要注意有接口的地方。另外，还需要注意的是，两个系统或部件虽然未直接接触，但有可能发生干涉或互相影响。本文为“质量管理之行”原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

　　第三类顾客是产品本身的制造、加工、处理、组装和装配等。比如一个汽车行业的供应商不但要满足整车厂和上级顾客的装配，也要满足本公司的制造和装配，即本公司设计的产品也要能被制造加工出来，也要确保下游供应商能制造加工和处理。

　　以上只是概括的分类，对于汽车行业供应链中的一般供应商而言，按以上分类识别顾客即可满足需求，但是有些产品需要分析其他可能受影响的相关方，比如具备很多功能的系统，或者是某些部件，可能影响到行人和其他车辆的行驶，这些相关方也要考虑，尤其是有设计责任的供应商更要注意相关方的需求。

　　识别顾客和相关方是为了充分地和有效地识别使用需求和功能要求，因为只有识别顾客之后才能分析顾客的使用需求，可能的使用环境，定义产品的功能要求以满足顾客的需求。

　　另外，只有识别了顾客和相关方才能分析失效模式带来的影响，用大俗话来说就是谁和产品有关系，才可能受影响，如果“八竿子都打不着”，就没有影响，也用不着分析对其的影响。

　　结合5.2和5.3，明确了产品的组成部分，也定义了顾客，然后就需要研究怎么满足顾客的需求和要求，把顾客的需求转化成产品的功能要求。知道要设计成什么样，明确了目的和要求，才能进一步定义失效模式，有标准才有好坏，本章节说的就是设计的目的，明确出设计是为了满足什么目的或要求，如未满足就是失效。

　　把顾客需求转化成功能要求的工具是QFD。QFD可以帮助分析功能和顾客需求的对应关系，以及功能之间的相互关系。

　　第五章的各个章节是有逻辑关系和逻辑顺序的，各章节之间是互相承接和联系的。

　　产品和过程未满足设计目的，或者功能未满足顾客需求，就是失效模式，所以先定义5.4的功能要求，然后再识别潜在失效模式。

　　失效模式不要描述成顾客的主观感受，这点要特别注意，和失效模式的影响的描述是不同的。失效模式应描述成产品客观发生的现象和事实，不是顾客的感受。

　　潜在失效的影响是指顾客可以感知的失效模式的影响，可以描述为顾客可能的觉察和感受。潜在失效的影响包括失效后果分析，也包括后果严重度分析。举个简单的例子，比如汽车的内外饰产品因为设计原因腐蚀了（现象或客观事实的描述），这是失效模式，影响顾客的外观感受（这就是失效影响）。

　　潜在失效原因就是导致失效模式发生的设计特性或设计要素，通俗地说就是哪块设计不好会影响功能发挥？既然是设计特性，也就是要设计的内容，理应是可以调整的和可控的，设计合理就不会导致失效。在识别潜在失效原因时需要详细，并且要和产品的设计特性一致，这样才有利于控制设计质量和采取改进措施。

　　一个功能或失效模式可能对应多个潜在失效原因，也就是说一个功能的发挥可能需要多个设计特性支撑。就像肥胖一样，吃得多容易肥胖，不运动也容易肥胖。所有影响功能的潜在失效原因都需要进行分析，因为每个潜在失效原因都能导致失效，所以都需要分析。

　　有时一个设计特性可能影响多个功能，即一个失效原因可能对应多个失效模式，因为FMEA的格式是先定义功能再分析潜在失效原因，是以功能为出发点进行失效分析，所以一个失效原因或者一个设计特性可能影响多个功能。像这种情况，需对这个潜在失效原因所影响的功能都要进行分析，然后综合考虑对各功能的影响设计这个特性的具体数值。这也可以参照DOE这个工具的应用，比如一个自变量可能影响多个响应变量或因变量，在实际工作中需要同时考虑对多个响应变量的影响，防止局部优化，要系统分析和优化。

　　控制是指预防和探测失效原因或失效模式，也就是如何确保设计不出问题，通过一些方法或措施防止设计问题发生，以及能发现设计问题。知道失效原因才能采取预防措施进行控制，所以确定失效原因是采取预防措施的基础。因为探测控制能对应失效模式，所以不知道失效原因也能采取探测措施，比如虽然不知道不合格的原因，但是能检查出不合格品，

　　风险评估是FMEA的重要步骤，因为FMEA就是为了识别、分析、评估风险，所以这个步骤比较重要。风险是严重度、发生频度、探测度的综合评价。严重度是评估失效模式对顾客的影响程度，如果对顾客有不同的影响，以最严重的为准。发生频度是是潜在失效原因的可能发生的频率，需要对每一个失效原因分别进行评价，因为每个失效原因都能导致失效。

　　探测度的使用需要注意，为什么探测既要包括失效原因？又可能包括失效模式？对于产品设计来说，基本上指失效模式，比如一个尺寸的设计值为X，把这个尺寸设计成X能满足功能需求吗？功能失效才是失效模式，至于尺寸设计成X能否满足功能需求还是要以功能试验为准，也就是确认一下这个尺寸设计成X值能否满足功能需求，如果仅仅是测量一下这个尺寸是否为X，意义不大，即便设计成X值，功能也不一定合格，所以产品设计主要是探测失效模式。对于制造过程设计而言，预期的合格的产品是对过程的要求，不合格的产品不满足过程的要求，是失效模式，对于过程管控或PFMEA而言，过程特性是潜在失效原因，过程特性影响产品质量，所以即便是已经设计好的过程特性，经验证没问题的过程特性，也可能需要在生产过程中进行监控，才能确保制造过程的受控，这就是对失效原因的探测。从设计角度来说，有时过程特性的设计没问题，但是过程特性不易监视或测量，那就退而求其次，直接检查产品质量就行了，所以过程FMEA的探测既指失效原因，也指失效模式。因为从过程设计角度来说就是，一个好的制造过程是尽量不产生不合格，不流出不合格，这是从设计角度看制造过程。对于产品设计来说就是怎么设计产品才能满足顾客需求。所以产品设计和过程设计的探测是有细微区别的，在应用时需要特别注意。关于这个知识点，PFMEA的使用技巧是：如何才能确保设计的制造过程不产生不流出不合格品，这是从设计角度看制造过程。

　　建议措施的目的在于降低整体风险，可以降低发生原因的发生度、失效模式和失效原因的探测度、也可以从设计角度降低某项功能失效后的影响的严重度。FMEA既然识别了风险，

　　就需要聚焦风险和配置资源以降低和规避风险。但是能否采取措施，或者能否降低风险主要还是取决于技术能力和资源配置，这两点都是和管理职责相关的内容，所以5.11章节和5.10也是很相关的，都有一定的逻辑顺序。

　　采取措施能否降低严重度？既然失效模式是客观的，影响也是客观的，发生了就发生了，影响程度或严重程度怎么能降低呢？如果从设计角度理解这件事就很容易明白了，比如ABS功能是防止因刹车过紧导致的方向不易受控，这是从失效原因上进行改进（不让失效模式出现），而且是基于传感器对失效模式的探测进行控制，这种探测不同于DFMEA中的探测控制，DFMEA的探测控制主要是指图纸发布前的控制，这点要特别注意。比如手机在使用时如果不小心落地了可能容易导致屏幕破裂（失效模式），但从屏幕的材料选择和设计上考虑，基于技术原因没法改变这个事实，但是如果在手机屏幕额外贴上钢化膜，即不怕摔了，就是从屏幕的失效原因上来讲没有变化，但是增加额外的或辅助的其他设计就能降低失效影响或规避失效模式（失效模式不发生也就没有失效影响了，所以严重度也降低了）。比如其他的加强板、保险杠等能降低失效模式的影响。有些功能之间是互为补充的，尤其是安全方面的设计，很多都是为了降低失效影响，比如从材料和结构上考虑的吸能设计。简单地说就是从设计角度想办法让失效的影响降低或规避。

　　既然识别了风险，也采取了措施，理所当然地需要对措施的实施结果进行追踪和确认，然后重新评估严重度、发生频度和探测度，然后进行记录（最好是在FMEA上能体现，以形成PDCA，方便比较和评审，以及后续的学习和参考）。

　　如果措施有效落实，肯定会对图纸和工程规范进行更改，同时相关的文件也可能需要更改，比如控制计划和指导书等，因为控制策略和作业方法都是承接FMEA的，即根据风险程度进行管控。

　　在第四版FMEA参考手中说：“管理者应负责FMEA过程。管理者对资源的选择和应用，以及 确保有效的风险管理过程（包括时间安排）负有最终职责。管理者职责还包括通过持续评审为小组提供直接支持，消除障碍，总结经验教训。”

　　从以上内容可以看出管理者的重要性，不管是ISO9001标准的七项原则（之前是八项），还是其他工具如APQP都对管理作用进行了特别强调。总之，工具方法在宏观上都是为经营和管理服务的，说到细节才是为员工的工作提供帮助。

　　DFMEA能对设计过程起到支持和辅助作用，能帮助设计人员减少设计上的失败风险。产品设计理应是由产品设计人员完成，这是设计人员的本职工作，但是为了更好地满足顾客和相关方的需求，设计人员也可以找顾客和相关方以及有专业技能和具有技术审批权限的人员参与，区别于设计人员完全自己设计，这也就是所谓的多功能或跨职能的多方论证或评审，可以获得额外信息（虽然是额外的信息，但也是相关的和适用的信息），对产品设计人员起到补充和支持作用。从顾客的需求和要求、使用环境条件、以往发生的问题、经验教训、失效原因、失效影响、试验验证等方面系统地全面地收集信息，并进行论证和评审。因为获得的信息更多更充分，所以对设计风险降低是有帮助的。

　　原则上来说，FMEA应在要求确定之前或决策之前完成，以供评审和风险分析。比如可以在设计概念确定之前就开始DFMEA，以确保设计概念的正确。在设计方案或设计方向（设计目的等）正确的情况下，再确保设计细节也正确或合理，才能降低风险，而且一旦发生变更，要及时利用DFMEA进行风险分析，并更新DFMEA。同样，当有新的和设计有关的信息输入（或变化）时，也要更新DFMEA，因为和设计有关的信息，或者DFMEA里面涉及的信息有新增或有变化，表示要重新评估设计风险。

　　在图纸发布前，要完成DFMEA，因为正式的产品图纸完成后，紧接着就要进行工装的设计定型和加工。换句话说产品设计都完成了，产品图纸都发布了，如果DFMEA还未完成是不符合逻辑的，因为DFMEA就是产品设计的工具，帮助识别和降低设计风险，如果产品图纸都发布了，DFMEA还未完成肯定是不符合逻辑。

　　作为经验积累的工具或方法，以往的经验教训可在FMEA中得到收集和积累，可作为以后新的设计的基础，使经验得到传承，在以往的经验基础上优化设计（更高级的设计或得到改进的设计），以达到持续改进的作用。

　　DFMEA也可以用来分析后续市场上可能出现的产品问题，帮助分析售后产品的故障（失效）原因。也可以用来对图纸发布后和量产后的设计变更的评审提供支持，或者是利用DFMEA评估或评审设计变更（也可以简化为只针对变化点和变化点有关的内容进行评审，比如狭义的DRBFM的概念）。

　　正确的识别顾客是很重要的，因为顾客的需求是功能设计的前提条件，因此必须重视，如果顾客需求不清楚或不准确，那么就很难满足顾客需求。关于顾客的定义请参照5.3章节。

　　DFMEA的编制是由跨职能的小组通过多方论证的方式完成，而且FMEA后续的维护和更新也应由跨职能小组完成，但是不管是DFMEA的编制还是更新，通常都是由负责产品设计的人员组织和主导/领导，通俗说就是谁有设计责任谁主导。

　　责任工程师需主动积极地识别所有受产品设计影响的职能或领域，从产品生命周期以及上下游角度识别，一般需考虑：

　　上下游及本公司的装配和制造，比如有的产品可能是公司设计，但由各供应商制造和装配，所以有时可能需要找顾客和供应商参与。

　　同层次和不同层次的有相互作用的产品设计，比如要考虑各个子系统之间的相互影响，如功能之间的相互影响，装配和干涉等，所以需要从总体设计角度进行功能选择和配置。

　　质量职能，要规避以往问题，借鉴和参考经验教训，要确保满足顾客需求和要求，从质量经营角度还需确保产品的竞争力。

　　服务和回收，影响后续的保养、维护、拆卸、更换、维修等。如果再细节一点是要考虑拆卸、更换和维修的便利性，故障分析和诊断的方法（还要注意诊断效率），回收处理尤其要注意影响环境和安全的材料和化学品，以及法规要求的事项等。

　　DFMEA应考虑可能由产品设计原因导致的制造和装配过程问题，比如因产品结构相似原因导致的容易错装、误用等，比如因产品设计原因导致的不容易定位或固定等。对于这些影响产品制造和装配的产品设计问题，要从产品设计角度进行优化。如果这些产品设计原因导致的制造过程问题不能通过产品设计解决，即没有在DFMEA中把风险降低，那么就需要在PFMEA中进行识别和控制，通过制造过程的设计防止这些问题的发生，这也是DFMEA和PFMEA的关系之一。

　　产品设计的问题尽量避免通过制造过程来解决，所以产品设计时是需要考虑制造和装配过程的工艺能力、工艺水平、或者限制条件的，更不能不考虑或超越制造过程的能力去设计产品。比如为了使产品容易脱离模具，需要在产品设计时考虑拔模斜度（可以参考注塑产品），因为拔模斜度不合理，容易导致产品变形或产品外观质量不合格。对于需要进行表面处理的产品，如涂装和电镀等，就需要考虑产品结构对喷涂和电镀的影响。对于需要焊接的产品，需要考虑焊枪的可达性。其他还需要产品设计考虑的如设备的精度、稳定性、吨位、加工行程等。本文为“质量管理之行”原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。

　　DFMEA的首要任务是建立小组，确定分析范围（请参见5.2章节）。可以根据产品的实际情况确定框图的格式，并用框图来表示产品的组成部分，以及各组成部分之间的联系和接口关系，以及产品的输入输出关系。用参数（P）图描述产品的功能和输入输出，以及影响功能发挥的各种因素，包括设计上可控因素、环境条件等因素。

　　找到和产品有关的联系或接口，比如产品和上一级的系统都有什么联系？产品是如何组装到系统上的？和其他产品是否有配合或匹配关系？产品的制造过程是什么（识别产品设计对制造过程的影响）？

　　产品的功能/特性和其他产品或零部件是否有相互作用，是否有关系？是否会互相影响？

　　功能要求也就是产品设计的目的，也就是怎么设计才能达到产品所需的功能，但是前提是先定义产品的功能，然后对产品进行详细设计以满足产品功能。产品的功能要求确定后才可以进行下一步的工作，因为定义了功能和要求，相对应的才会有失效模式的定义和分析。

　　设计目的也可以理解为设计输入，也就是设计产品的时候需要考虑的要求，想达到的效果等。简单点也可以理解为对产品的要求，比如安全性、政府法规、可靠性（基于环境和条件的功能寿命）、顾客的实际使用需求、使用前或使用时的准备状态（如润滑和油液等）、使用时NVH（乘客能感知到的振动和噪音的感受，FMEA参考手册说成安静操作，这就是翻译的差异）、包装和发运（因为需要根据产品特点进行包装和运输开发，以确保对产品的防护）、人体工程学、外观要求、服务、可制造性和可装配性。以上内容从产品的生命周期，从顾客的需求和使用条件以及法规、从产品的使用环境条件、从产品使用前到使用时、从舒适性和外观感受等多个维度对设计要求进行了的识别，这是分析完整性的技巧，即从多维度进行分析，可确保完整性，就像机械制图一样，从不同方向进行描述才能完整表达产品的形状。

　　对于功能要求的定义可以使用一些工具或方法，比如关联矩阵图、接口矩阵、QFD等，其实以上方法是类似的，本质就是矩阵，表达出相互关系和承接关系。其他的可以参考以往的质量问题，以及产品使用的情况（包括可靠性）。需要注意的是，工具本身能否真正发挥作用，除了工具的正确应用之外，还需要以往经验和历史数据的支撑。如果仅仅是工具，没有可使用和参考的数据或经验沉淀，那么工具也不能有效发挥作用。就像之前内容所提到的，工具或表格能起到收集、展示、加工和整理信息的作用，进而达到工具对工作的辅助或帮助作用。在收集了设计所需的信息，或者是明确了设计输入后，再利用FMEA表格进行风险分析。

　　表格的表头需要根据公司对文件的管控要求进行策划，并在表头中展示公司想关注的信息，简单说就是想关注什么就在表头中设置相应的栏位。在第四版FMEA参考手册中说：“表头应当包含下面这些元素”，其实就是表头应当包含什么内容，这也是英语翻译成汉语的翻译方式和日常用语的差异，可能导致有些内容被翻译后变得不好理解。比如参考手册中提到的：“包含最小信息元素的示例的DFMEA范例表”，其实就是在参考手册中展示了一个最基本最简单的范例，这个范例中仅展示了最少的内容（或元素）。比如在FMEA参考手册第三章对潜在失效原因的描述时也提到：“表III.5显示的是表III.3里的失效模式的原因举例。表内包含的失效机制，尽管并不要求作为FMEA表格的最小元素，但它显示了失效模式，失效机制和失效原因之间的联系。”说的意思就是：虽然未要求将失效机制这个内容加到DFMEA表格中（也就是说未将失效机制作为FMEA表格的“最小元素”），但是失效机制对于描述失效模式和失效原因之间的联系还是很有用的。所以在学习和应用FMEA以及其他工具方法时不要照本宣科，更不能盲目照搬书本上的内容，一定要根据自己的实际情况去策划和应用，更不能被版本的更新所干扰，版本的更新也是理论的完善或对以往问题的补充和纠正，只要基本的原理没有变化，自己应用的工具是根据实际情况策划的，是能满足实际需求的。

　　比如FMEA这个工具都已经应用几十年了，基本的理论和框架都已相对成熟了，只是应用技巧有更新，但是很多人还纠结于FMEA参考手册的版本变化，而且还局限在FMEA表格的格式的变化上，没有一点主见，说严重点是没有仔细思考，人云亦云，典型的“拿来主义”和“教条主义”。所以咱们中国人要自信，也要坚定。很多合资厂都合作多少年了，自己品牌的工厂/公司的管理体系或管理水平也不高，外企的管理也没学到位，可能是有形式但没效果。不管是学习还是借鉴，都要“取其精华去其糟粕”，不能盲目照搬，一定要形成适合自己内外部环境的管理体系。丰田生产方式被吹捧得很高大上，但丰田一开始都不是造汽车的，那丰田是和谁学习的？丰田的老师是不是更厉害？在大野耐一的书中也说了，丰田是学习美国的福特，而且是全方位的学习，然后形成适合于自己的风格。其实在欧美的老牌工业国家看来，日本和韩国都不被放在眼里，更别谈欧美学习日韩了。欧美的对自己很自信，从事实来看，欧美的确有自信的理由，很多管理上的理论和理念都是欧美的，日本只是发扬光大而已。

　　系统、子系统，或零部件名称与编号展示的是FMEA分析的范围，就是说这份FMEA分析的是哪个产品。产品编号能更好或更准确的识别产品，因为有时仅仅依靠产品名称不易做具体区分。

　　设计职责就是展示设计责任，让查看FMEA的人员知道这个产品是谁设计的，可依实际情况填写顾客名称、公司名称、供应商名称、部门或小组名称，需要注意的是，这个栏位区分的是设计职责，一般不写员工个人的名字。

　　表头中的车型和项目栏位，是展示哪些车型或项目受这个设计影响，或者是这个FMEA所分析的产品适用于哪个车型，属于哪个项目。如果简单地理解这个表格已经填写完了，但从实际应用角度来说，这个栏位的目的是能知道这个产品或这份FMEA的输入是什么，既然这个产品应用在某些车型上，那么这些车型对这个产品都有什么要求，这是输入的来源。

　　关键日期指的是FMEA的预计完成日期，但不能超过设计发布日期，如之前内容所说，设计发布表示设计已经完成了，设计都完成了但FMEA还未完成是不符合逻辑的。

　　FMEA日期需要展示初始编制完成的FMEA完成日期，以及最新的修订日期，也就是这个栏位能展示FMEA的版本和修改状态。因为FMEA在整个的设计开发过程中一般有相对固定的使用和评审时机，所以FMEA会有不同的版本，这也是所谓的动态更新的主要含义。

　　核心小组展示的是开发DFMEA的人员，注意此处说的是核心小组，没有说参与人员，在DFMEA开发的实际工作中可能会有（或需要）核心小组之外的其他人员参与。另外，成员的联系方式需要展示在表格中，也可以将联系方式记录在另一份补充文件中。联系方式需展示小组成员属于哪个公司（如果有顾客和供应商参与，或者其他公司的人员参与），哪个部门，以及电话和邮件等联系方式。为什么要在表格策划中要考虑展示小组成员的联系方式？因为方便查找小组成员的联系方式，在自动办公或办公联系软件未发展起来的二十年前或更早的时间，即时通讯办公软件还不是普遍应用，办公期间的联系是以电话和手机为主，如果不知道成员的联系方式，影响沟通和交流，尤其是对于规模比较大的公司而言，不同部门之间的同事不一定都互相认识。 除此之外，在DFMEA中增加小组成员的联系方式，也方便后续发生质量问题，或者因其他情况需要和研发人员进行研讨和分析时的联络，因为不同产品的设计人员是不同的，在产品设计的某些方面发挥的作用也是不同的，如果有问题需要交流和咨询，可以方便找到相关的设计人员。

　　编制人顾名思义就是具体的负责编制DFMEA的人员的姓名，这和核心小组的人员姓名不同。因为在实际工作中，有可能是先编制DFMEA再找小组人员研讨和讨论，或者是有人专门负责将研讨和分析结果整理到DFMEA中，每个公司的情况不同，根据公司的实际情况去定义。

　　项目/功能/要求：总体来说这个栏位说的是要分析的内容是什么。这个栏位可以根据需求分为两栏或更多栏，也可以合并成一个栏，要根据公司的实际情况进行策划，比如根据人员的能力，工作习惯、管理需求等去策划。

　　项目指的是通过框图、参数图、示意图等识别的项目、接口或零部件。需要注意的是，分析的内容不但包括系统、子系统、零部件，还包括接口关系，项目这个词不容易理解，甚至容易产生歧义，其实就是要分析的内容，也就是5.2章节中所说的事项。

　　“项目”就是要分析的范围或者要分析的内容，比如要分析的系统或零部件。承接以上内容，“功能”就是分析的系统或零部件的功能。如果一个零部件有多个功能，强烈建议将每个功能分开列出，以利于后续的分析。功能就是支撑和满足顾客的使用需求，是设计意图和设计输入，如果严谨地说，“功能”和“要求”在一起才真正是设计的目的和输入。“要求”就是对功能的要求，这好像是废话，但只能这么表达，举个简单的例子说明一下，比如棉服是用来御寒，这是棉服的功能之一，如果仅仅是知道了御寒这个功能是不利于后续分析的，所以需要对这个功能有具体的要求，比如要求棉服能抵御零下X摄氏度的天气，如果考虑环境的综合因素，比如在Y级的风中能抵御零下X度的寒冷环境。因为对一个功能可能有不同的要求，或者有多个要求，而且功能是需要适应不同的环境或条件，所以强烈建议将不同的“要求”分开列出。

　　为了更好地应用DFMEA这个工具，项目、功能、要求等还是分为不同的栏位比较合适，尤其是“要求”栏，能体现具体的设计要求或设计目的，每个产品可能是不同的，要求是可能变化的，如果设置一个要求栏，有利于表格防错，根据实际需求填写不同的要求的值或要求的条件。

　　如果从防错角度考虑，从分析的完整性考虑，可以考虑设置 “环境”栏、“项目”栏、“功能”栏、“要求栏”，以更好地更系统地进行风险分析。

　　在实际的FMEA开发过程中，有许多细节需要考虑，仅仅按照FMEA参考手册是不能满足实际需求的。比如对一个子系统进行分析，子系统可能是由多个零部件组成，子系统的一个功能可能要满足和适应不同的环境条件，而影响这个功能的零部件也可能有两个或两个以上，所以需要在“项目栏”分别列出零部件的名称以及“失效原因栏”的设计特性。

　　失效模式是指未满足或未实现预期的功能要求的状态。如6.5章节所说，一个功能可能有多个要求，所以一个功能也可能有多个失效模式，因为功能是在不同的环境条件下发挥的，也有不同的要求，所以也会有不同的失效模式。也就是说有的潜在失效是在特定的运行环境或条件下才发生的，有的是在特定的使用状态或使用方式下才发生的。请参考下面第四版FMEA参考手册中的案例：

　　潜在失效模式也可能是上级子系统或系统的潜在失效原因，或者是下级零部件的失效模式导致的影响。比如一个零部件出问题了（失效模式）会影响子系统或系统的功能，或者说有时系统失效了，失效原因是某个零部件损坏了，所以说零部件的失效模式（有问题）是子系统或系统的失效原因，因为零部件的问题会影响子系统或系统的功能发挥，导致子系统或系统也发生故障（失效模式）。

　　潜在失效影响是指预期功能未满足或未发挥时对顾客在感知上和使用上的影响，或者说是失效模式对上一级的系统的影响或对顾客（请参见5.3章节关于顾客的定义）的影响。关键点是从顾客的感受和观察到的现象来描述失效影响。如果失效模式可能会造成安全方面的影响，或者是不符合法规要求，需要直接清楚地说明这个影响，也就是说关于安全的和法规的失效影响，就不要仅仅以顾客感知去描述，而是直接地表达清楚，以防止安全和法规风险因描述不清楚而被掩盖。

　　零部件的失效会影响子系统的功能，子系统的功能失效会影响系统，系统的功能失效进而影响顾客的使用需求/要求或顾客的感受，这些影响的层次是不同的，但是这些不同层次的影响是互相承接的，如上述6.6章节所说，零部件的失效模式就是子系统的失效原因，影响是什么呢？影响就是作用的结果，零部件的失效模式是因，子系统的失效模式是果，即零部件的失效导致子系统的失效（但是它们的失效模式是不同的），它们之间是有联系的。能识别所有的影响才能确保最严重的影响被识别出来，有助于对产品功能有更系统的了解，对设计是有帮助的。典型的失效模式影响可以根据对产品或系统的性能的影响来描述。总结一下，潜在失效影响可以是对上一层次系统的影响，可以是对安全性和法规的满足情况，可以是顾客的感知和感受等，需要根据小组的专业知识和产品特点进行描述。请参考下面第四版FMEA参考手册中关于失效模式影响的案例（这个案例和6.6章节中的案例是承接的）：

　　比如某个失效模式有多个失效影响，要以最严重的影响为依据评估严重度。需要注意的是，虽然以最严重的影响为准评估严重度，但是失效模式的影响一定要罗列完整，有几个影响就列出几个影响，因为相较于最严重的影响而言， 上一篇：东方生物：公司正在美国休斯顿等地建立医学检验中心 FDA相关产品的认证申请一直在推进中 下一篇：美吉姆：公司主要收入来自于向加盟商收取的加盟费、权益金、技术与系统服务费、产品销售收入以及直营中心的经营